7 сентября весь советский народ торжественно отмечал 800-летие со дня основания Москвы—древнего русского города, столицы Союза Советских Социалистических Республик.
К славному юбилею готовилась вся страна. Многие стахановцы завода досрочно завершили к этой дате годовой план и, не снижая темпов, продолжали сдавать продукцию сверх задания. Свои замечательные успехи в труде они с гордостью посвящали славной столице.
Накануне юбилейной даты в клубе завода состоялось торжественное собрание. С докладом о 800-летии Москвы выступил секретарь партийного комитета П.Е.Шелест. С воспоминаниями выступил участник исторической битвы за Москву В.И.Пальчиков. Он рассказал о боевых делах Саратовской стрелковой дивизии, насмерть стоявшей у стен Москвы осенью 1941 года.
С большим подъемом был принят текст приветственного письма Московскому Совету депутатов трудящихся.
С честью выполнил заводской коллектив свои обязательства к 30-летию Советской власти.
Гордые своей победой шли саратовские самолетостроители мимо трибуны по площади Революции, сразу за сводной районной колонной знаменосцев. Возглавляли заводскую колонну коллективы цехов, руководимых В.В.Попковым, М.В.Аграновичем, К.С.Пискаревым.
Одним из лучших подарков годовщине Великого Октября было освоение серийного выпуска «ЯК-11». Под руководством ведущего летчика-испытателя, подполковника Болтоносова были успешно проведены серийные испытания нового самолета.
Огромной гордостью светились лица создателей этой чудесной, очень нужной для подготовки летных кадров Советской Армии машины!
В начале декабря в клубе завода собрались передовики производства, чтобы обсудить обращение ленинградцев, призвавших развернуть Всесоюзное социалистическое соревнование за выполнение пятилетки в четыре года.
На собрании выступил парторг ЦК ВКП(б) на заводе П.Е.Шелест.
Участники собрания с огромным подъемом приняли обращение ко всему коллективу завода с призывом «5 за 4!». Операторы саратовской студии «Союзкинохроники» засняли отдельные моменты этого собрания. Эти кадры были показаны в очередном выпуске киножурнала «Нижнее Поволжье».
Дружно и организованно прошли 21 декабря выборы в местные Советы депутатов трудящихся. От Саратовского авиационного завода были избраны:
В областной Совет—И.С.Левин.
В городской Совет—П.Т.Комаров, И.П.Зотов, П.Е.Шелест, Н.Я.Мирошниченко, П.А.Егоров, М.Н.Маркелов, А.С.Матасова, В.И.Антонов, Г.И.Царьков, А.К.Фетисова, М.В.Петров, И.И.Сидоренко, А.А.Кузнецов, П.Т.Пономарев, М.П Шабров, А.И.Савина, Н.А.Глазунова.
В районный Совет—И.А.Титов, Е.И.Попова, Н.А.Клебанов, Е.А.Нефедов, Н.П.Уланов, А.А.Попов, В.В.Попков, Б.И.Краснокутский, В.Н.Рукина, Л.Ф.Трутанова, А.С.Фролова, А.Ф.Смирнова, С.И.Рубин, И.А.Горбатов.
Это были лучшие стахановцы, инженеры, хозяйственные, партийные и профсоюзные руководители, которыми гордился заводской коллектив.
В один из последних дней декабря на заводе побывал известный писатель, лауреат Государственной премии, бывший воспитанник заводской школы ФЗУ Константин Михайлович Симонов.
Январь 1948 года порадовал коллектив завода: в результате упорной работы месячный план был успешно выполнен как по валовой, так и по товарной продукции. Многие цехи, наряду с выполнением плана, значительно улучшили экономические показатели, добились снижения себестоимости продукции.
Пятую заводскую отчетно-выборную партийную конференцию самолетостроители встретили добрыми трудовыми подарками. Открылась она 31 января. С отчетным докладом выступил секретарь парткома П.Е.Шелест. В своих решениях конференция потребовала усиления контроля со стороны парткома за хозяйственной деятельностью администрации, обязала директора завода обеспечить ритмичную, без раскачки и штурмовщины работу цехов.
Большое место в решениях конференции уделялось дальнейшему внедрению хозрасчета и улучшению качества продукции, переходу завода на рентабельную работу без государственной дотации.
Конференция обязывала партийный комитет и дирекцию завода резко улучшить деятельность отдела рабочего снабжения и жилищно-коммунального отдела.
На конференции был избран новый состав партийного комитета, который снова возглавил парторг ЦК ВКП(б) на заводе П.Е.Шелест. Партийная организация завода насчитывала в ту пору около двух тысяч человек и была самой крупной в области. Коммунисты пользовались заслуженным авторитетом в коллективе.
Григорий Иванович Царьков был лучшим кузнецом завода. За 1947 год он выполнил три годовых плана. Свой богатый опыт коммунист Царьков щедро передавал молодым рабочим, неустанно повышал свой идейно-политический уровень. Как лучший представитель рабочего коллектива он был избран депутатом городского Совета.
В агрегатно-сборочном цехе трудилась член партии Анна Кононовна Фетисова. Женщина-мастер одной из первых на заводе переняла опыт работы известного московского мастера Николая Российского, добилась систематического перевыполнения производственных планов. Весь участок Фетисовой был стахановским. Большинство членов бригады выполнило в 1947 году по 2—3 годовых задания.
В новогоднем номере «Заводской правды» Анне Кононовне был посвящен дружеский шарж, под которым сотрудник редакции Иван Рыбаков дал такую подпись:
Хоть старый год навечно скрылся, Он Анне долго будет мил. Ведь в нем Российский появился И сердце мастера пленил!
Производственный план—главный объект борьбы коллектива любого предприятия. А каждый такой план всегда предусматривает ускорение темпов технического прогресса.
О плодотворности творческих поисков специалистов-авиационников свидетельствуют многочисленные факты из производственной жизни завода. Взять хотя бы создание на нашем предприятии эталонно-шаблонного метода изготовления крупной оснастки, что дало возможность сократить цикловое время подготовки производства на 20—30 процентов.
Эта важная веха производственного прогресса стала достоянием многих родственных заводов. В создании нового метода приняли активное участие В.В.Мильков, И.А.Канаев, А.И.Поздеев, М.П.Калинин, М.Ф.Носов, Н.И.Ойкин, В.И.Еременко, А.И.Малеванный, И.И.Савинов, Ю.М.Макеев, К.А.Тимофеев, А.С.Федоренко, С.А.Туманов, В.А.Марков.
Для запуска малых серий, а также для головных машин серийного производства эти же специалисты разработали и внедрили сокращенный вариант эталонно-шаблонного метода увязки заготовительной и сборочной оснастки.
Этот метод явился впоследствии большим вкладом в фундамент разработанной на заводе системы бездефектного изготовления изделий.
1948 год вошел в историю завода, как год упорной борьбы коллектива за рентабельную работу, за такую работу, которая позволила бы предприятию не только отказаться от государственной дотации, но и систематически, планомерно давать прибыль.
Многое в этом направлении делалось партийным комитетом завода. К решению задачи перевода предприятия на рентабельную работу были привлечены широкие массы рабочих, инженеров, техников, служащих.
Надо было с еще большей настойчивостью внедрять поточный метод, повышать уровень механизации производства, особенно в заготовительных цехах, рационально использовать оборудование не допускать брака, резко сократить производственные потери, навести жесткую экономию в расходовании сырья, материалов, топлива, всех видов энергии.
Требовалось научиться считать каждый государственный рубль, каждую копейку.
В то же время надо было окружить почетом и уважением передовиков производства, настойчиво борющихся за прибыльную работу бригады, участка, цеха.
И, наоборот, следовало объявить решительную борьбу всем тем, кто нерадиво, халатно относился к государственному добру,
И там, где развернулась подлинная, упорная борьба за хозрасчет, за экономию материалов, за правильное целесообразное расходование средств и уплотненную производительную работу, там уже через 2—3 месяца были достигнуты первые реальные результаты.
Первомайский праздник коллектив завода встретил досрочным выполнением четырехмесячной программы. Совхоз №1 («Комбайн») завоевал первенство во Всесоюзном соревновании подсобных хозяйств по подготовке к весеннему севу. Коллективу была присуждена первая премия и переходящее Красное знамя Министерства торговли СССР и ВЦСПС.
Прошло еще несколько дней, и самолетостроители отметили новое важное событие. Начатые в марте эксплуатационные испытания самолета «ЯК-11» на износ, а также последующие серийные испытания показали высокие эксплуатационные летно-тактические качества машины.
Это означало, что усилиями всего коллектива Саратовского авиационного завода был сделан еще один шаг вперед в развитии отечественной авиационной техники.
Торжественно был отмечен День Победы. Сотни патриотов ушли в свое время с завода на фронт. Пройдя через суровые испытания войны, многие из них снова вернулись на родной завод.
Вот рассказ об одном таком воспитаннике заводского коллектива.
Еще только закладывали фундаменты цехов, когда Алексей Гаврилов пришел в школу ФЗУ учиться ремеслу. Учился упорно, настойчиво и стал хорошим токарем.
Незабываемым был для Алексея день, когда с конвейера сошел первый красавец-комбайн.
В 1934 году Алексея Гаврилова призвали на военную службу. Вскоре он стал примерным солдатом. Первое боевое крещение Алексей получил у озера Хасан. Прошло несколько лет, и командир радиодивизиона снова стал на защиту Отчизны.
Война застала Алексея Гаврилова на охране западной границы. Потом он сражался в рядах панфиловцев.
В одном из боев офицер-коммунист Гаврилов был ранен. Короткое лечение и снова в бой. За взятие города Витебска Алексея Константиновича наградили первым орденом Красной Звезды. Второй был получен за бои в Прибалтике.
И вот завоевана победа. Можно возвращаться к мирному труду. После демобилизации гвардии капитан А.К.Гаврилов снова работает в цехе №11, коллектив которого провожал его когда-то на службу в Красную Армию, снова показывает образцы замечательного труда во славу Родины.
3 июня 1948 года. В этот день за успехи в социалистическом соревновании заводу было вручено переходящее Красное знамя Министерства и ВЦСПС.
В июле заводская общественность отмечала семидесятипятилетие со дня рождения старейшей работницы завода Акулины Фроловны Рукавишниковой.
Большой трудовой путь прошла Акулина Фроловна. Оставшись без родителей, она с 8 лет стала работать нянькой. Ее жизненный путь до революции был полон невзгод и лишений.
В 1931 году, уже в возрасте 58 лет А. Ф. Рукавишникова поступила на строительство Саратовского завода комбайнов. Пожилая, неграмотная женщина приобщилась к общественной жизни, поступила учиться в ликбез.
В 1937 году Рукавишникову, как передовую работницу, приняли в ряды большевистской партии.
Сколько по-настоящему человеческой радости ощутила Акулина Фроловна, когда своей рукой написала письмо Надежде Константиновне Крупской, и еще больше было этой радости, когда быстро получила теплый ответ.
«А. Ф. Рукавишниковой, работнице сборочного цеха Саратовского завода комбайнов.
Дорогая товарищ Рукавишникова, получила Ваше письмо и шлю горячий привет работницам сборочного цеха завода комбайнов. Очень радует меня налаженность всей Вашей работы, то, что работницы принимают такое активное участие в соцстройке.
Если будет время, напишите мне также о культурном фронте. Все ли работницы грамотные, есть ли какие-нибудь школы взрослых и как они посещаются. Напишите также, есть ли при заводе клуб, как он обслуживает работниц. И еще просьба написать, есть ли при заводе библиотека, общая или по цехам, много ли работницы читают, есть ли для этого время и желание, в удобные ли часы открыта библиотека. При общежитиях, при жакте есть ли передвижки, ведутся ли там читки. Все это мне нужно знать, и если напишете, буду очень благодарна.
Шлю еще раз работницам сборочного цеха самый горячий привет.
Н. КРУПСКАЯ 18 ноября 1933 г.».
Ответ на это письмо работницы завода писали коллективно:
«31 января 1934 г. Товарищ Крупская!
Мы, работницы Саратовского завода комбайнов, шлем горячий привет. Проработав Ваш ответ на письмо тов. Рукавишниковой, мы, работницы всех цехов, считаем долгом написать Вам о том, как боролись женщины за внедре¬ние женского труда на производстве. Ко времени пуска нашего завода 31 декабря 1931 года из всего состава рабочих—женщин было 30 процентов.
Продолжение http://saz.ucoz.ru/index/glava_v_4/0-30